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盘点奔驰新一代ESF系列安全概念车技术

2020-06-10

  日前,驰骋发外了ESF 2019安详观念车。信息技术板块股票ESF是驰骋特意用于研发安详工夫的观念车名称,紧要用于呈现驰骋内部钻研职员和工程师们看待汽车安详的新理念。驰骋夸大,ESF 2019是对摩登汽车安详题目的预计和研究。

  要是您眷注过驰骋ESF史籍,会显露上一代ESF安详观念车还要追溯到十年前。正在当时驰骋呈现了诸如PRE-SAFE防患性安详车身组织、制动气囊、交互式车辆音讯传输编制、PRE-SAFE防患性安详缓冲编制、安详带气囊以及个别照明功效等众达27项安详工夫。

  这内部有不少工夫直到现正在都照旧梦幻,譬喻制动气囊,它的道理是正在策动机舱下部装置一个安详气囊,正在发作撞击时可能疾速从车底弹出,通过增大车辆与地面间的接触面积来弥补摩擦力减速;同时它还可能减小汽车刹车时的下压力,提防车辆太甚俯冲。

  当然并不是说驰骋正在故弄玄虚,本相上有些工夫就仍旧成为了实际,譬喻安详带气囊、个别照明功效、PRE-SAFE 360°防患性安详编制等,现正在再聊起这些设备来您信任不会觉得吃惊。固然驰骋ESF 2019安详观念车呈现的绝大无数安详工夫都是基于实际交通事项而研发的,但切磋到本钱和可代替工夫的存正在,有些工夫很难落地,因而这日咱们有须要一道来盘货下新款ESF观念车的极少中央安详工夫的他日前景。

  特色:正在事项发作之后,会有一个机械人主动正在车辆尾部展现,搬动到相宜隔绝后会变身为一个三角形警示牌立于道边。

  点评:这项工夫科技范完全,它被发觉出来是为了避免警示牌漏放、错放、未实时睡觉所导致的车祸。但除了本钱并不低外,限制它的又有良众要素。

  第一,机械人的装置职位正在尾部的一个可能运动的暗盒中会弥补尾部的策画难度;第二,机械人的限制为自决限制,限制难度并不低,况且一台随身带领的机械人最终只是用来做警示牌不免太华侈了。第三,咱们显露现正在V2X工夫开首兴起,V2V(车对车通信)就能代替它。再不济,现正在的AEB蹙迫制动功效不也精明这个的吗?

  特色:主动形式下行驶时偏向盘和踏板会被收回,好处是既能淘汰正在碰撞中的受感冒险,又能弥补主动驾驶时车内的空间。

  点评:这项工夫大众该当不会目生了,譬喻宝马正在百年诞辰之际发外的全新观念车BMW VISION NEXT 100也玩过近似的观念(只是没有针对踏板,仅是针对偏向盘)。

  能信任的是这项工夫是各样观念车的常客,但车聚君永远以为主动驾驶只要L2和L4/L5之分,也即是说正在全主动驾驶之前,偏向盘尽也许不要接收最好。当然跟着主动驾驶线控工夫越来越强,偏向盘接收和制动踏板接收并没有工夫上的阻难,但这项工夫的落地本钱并不低。

  特色:驰骋ESF 2019观念车的可交互屏区别策画正在原进气格栅和后车窗上。动作一种可视交互功效,能将车前车后的安详音讯直观地传达给行人或其他车辆。

  点评:可交互屏幕同样也是观念车的常客,譬喻丰田早正在2017年东京车展上亮相的CONCEPT-i观念车也有过近似的玩法。但驰骋ESF 2019观念车特别值得信任,由于后车窗“透视”功效太好用了,的确即是跟车驾驶时的福音。

  特色:驰骋观念儿童座椅PRE-SAFE® Child有良众高科技设备,譬喻它有安详带碰撞预紧,侧面装置的碰撞珍惜元件也会扩展。别的该座椅还集成了座椅装置监测和儿童性命体征监测等其他功效。

  点评:安详带策画就不众聊了,紧要是科技设备很吸引人。从先容中能浮现,这款安详座椅能将监控音讯显示正在中控屏幕上,车主就不须要屡次的回首看孩子。

  只是儿童安详座椅的成长速率平素很慢,况且只身带娃外出的环境也不高,再切磋到大众对儿童安详座椅颇高的订价有些吃不消,固然PRE-SAFE® Child能带来体验上的提拔,信息技术股票龙头股但因为使用场景的部分性很难铺货。

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  绪言:正在驰骋发外的《动力蓄电池拆卸音讯外》这内部既有EQC电池的极少细节音讯,也有驰骋看待电池拆解和积蓄中极少央求,这两项实质都很有代价,咱们一道来看看。01动力电池的拆解音讯 最先来看看 MSD 的工作(断开高压),如下图所示,EQC 有两种断开高压的手腕,高压短道装配和备用高压断道装配,日常轨则只正在无法够到策动机舱中的高压断道装配时(大凡是给消防职员操纵的),才可剪断备用高压断道装配。图 1 EQC 的断道装配这套器材是通过适配器来辅助悉数螺栓拆解后的维持图 2 电池

  就正在印着特斯拉三个中文汉字的Model 3正式亮相的第二天,“汽车发觉者”梅赛德斯-驰骋的首款纯电动汽车EQC正式正在中邦上市。这是来自德邦的华丽车军团看待这家美邦电动汽车新贵的正式宣战。正在中邦这个环球最大的电动车商场上,他们开首了新一轮的逐鹿。57.98万-62.28万元的价值,看起来并未便宜。然则,当越来越众的人正在吐槽特斯拉做工差、设备简陋的时辰。驰骋带来了EQC,它兼具了电动与华丽两个符应时间需求的厉重属性。它告诉人们,从全新EQC纯电SUV开首,电动和华丽是”鱼和熊掌,可能兼得”的!这款首个正在中邦脉地临蓐的华丽电动车EQC源委近一年的预热,简直仍旧没有什么太众机密。此前,戴姆勒和北汽集团投资赶过119亿元公民币,将从来北京

  中期改款梅赛德斯-驰骋E-Class(W213)正在北京时代2020年3月3日发外,因为受新冠病毒疫情舒展的影响,本届瑞士日内瓦车展被迫破除,只是注目的汽车厂商依然透过网道举办了新车发外。中期改款E-Class华丽版偏向盘,光学触控板改为了电容触控板源委从头策画的E-Class正在这回改款推新的时辰带来了三款新车,区别是Exclusive Line,华丽版;E 53 4MATIC+,高功能版;以及AMG Line,运动套件版。车头车尾的策画气象一新,内饰虽改动不大,但也启用了新一代MBUX文娱编制,智能化水平有必定提拔。只是比拟E450操纵直列6缸Turbo+48V轻混编制的变动,其偏向盘按键的鼎新也不得不

  丰田“刹车门”、高田“气囊门”……古板汽车由于质地题目形成车辆大周围召回,甚至个别零部件企业倒闭的环境仍旧不堪罗列。但跟着汽车智能化时间的到来,由车辆软件罅隙而带来的黑客攻击,将成为直接危及社会资产甚至人身安详的新要挟。这虽然正在大无数人看来有些危言耸听,但跟着极少过去不为人们所知的案例曝出,愈发厉格的实际正正在咱们眼前打开。2019年11月,360 SKY-GO安详钻研团队通告,他们和梅赛德斯驰骋协同浮现并修复了19个安详罅隙。通过这些罅隙,黑客能竣工批量长途开启车门、启动引擎等控车操作,影响涉及驰骋仍旧售出的200众万辆汽车,这也是迄今为止影响规模最广,涉及车辆最众的车联网罅隙开采事宜。360发外的《2019年智能网联汽车音讯

  据海外媒体《Autocar》披露,信息系统最新应用有机电池听起来像是科幻小说里的一个观念,但这恰是梅赛德斯-驰骋所以为的一项有前程的工夫。值得一提的是,它们并不是固态电池。固态电池寄托固体电解质,而不是古板锂离子电池中凝胶状的电解质。相反,有机电池是由石墨烯为底子的有机细胞化学构成,此中还含有一种水性电解质。梅赛德斯-驰骋电池钻研高级司理Andreas Hintennach近来向《Autocar》杂志默示,固然固态电池的钻研正正在向前促进,但这种电池仍有充电时代长的纰谬,这使得它们不太适合使用于汽车范围。他以为可能从古板的锂离子电池中再挤出25%的结果,而当下为电动汽车供给动力的恰是锂电池。正在Hintennach看来,有机电池的永恒潜力要比固态电池

  不日,有外媒报道驰骋正正在研发可降解的有机电池,安放将其使用正在他日的新能源汽车上。只是,这种电池要竣工大周围量产使用起码还须要 15 年时代。这种可降解的有机电池终究是什么质料成立的呢?驰骋公司肩负电池钻研的高级司理安德里亚斯·欣特纳赫(Andreas Hinntenach)教养形容了该电池,“它与燃料电池有点近似,以石墨烯为原质料,含有一种水性电解质,不包括任何少睹金属或有毒的质料。”据悉,早期测试讲明,可降解的有机电池可明显提升能量密度和火速充电本领。原本该电池工夫正在本年 1 月美邦拉斯维加斯 CES 2020 上就呈现过。含阿凡达元素的驰骋 VISION AVTR 观念车初次采用了有机电池工夫,该车电池容量约为 110kWh

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